I 1937 forsvant Amelia Mary Earhart over det sentrale Stillehavet som forsøkte å fly rundt i verden, og på fredag 11. juli 2014 ble Amelia Rose Earhart den yngste kvinnen for å lykkes med å omgå verden. Vi snakket med Earhart for åtte måneder siden da hun forberedte seg på sin ekspedisjon rundt om i verden. Hun ga oss scoop på hva motiverte henne til å fullføre turen og hvordan hun kom til å være en fullført aviatrix.
Earhart har brukt de siste åtte årene til å sjonglere arbeidet som en tv- og radioporter med grunnlaget, som gir stipend til unge kvinner som ønsker å forfølge flyvetrening. Hun tjente sin private pilot lisens i 2010 og vil nå skifte fokus helt på å fremme luftfart muligheter for folk i alle aldre. Vi fulgte opp med 31-årige pilotdager etter at hun kom tilbake til amerikansk jord for å lære mer om sin tid oppe i luften og hva hennes fremtid innebærer for hennes lidenskapsprosjekt, Fly With Amelia Foundation. En ting er sikkert, denne optimisten vil fortsette å lage bølger. Airwaves, det vil si.
Hvordan kom du inn i flygende
Mine foreldre har aldri råd til å sette meg gjennom flyeskole. Det var for mye av en pris, spesielt med alt som skjer i livet på den tiden. Da jeg begynte å tenke på å ta leksjoner, var jeg rett rundt 17 eller 18 år gammel. Jeg visste alltid at jeg trengte å ta flyturer fordi alle spurte meg om det. Det er mye press som Amelia Earhart. Jeg sa endelig, Gosh. Jeg må bare ta en selv. Jeg begynte å jobbe med ekstra jobber; Jeg ventet bord og arbeidet på golfbaner eller hvor jeg kunne hente ekstra penger. Så reddet jeg meg og begynte å ta noen luftfartstimer. Fra den aller første, visste jeg at jeg var i store problemer fordi det var så mye moro. Jeg ble helt helt forelsket i det med en gang. Det var en enkel måte å få meg til å hoppe ut av sengen om morgenen. Det laget for et veldig inspirert liv. En ting førte til det neste; Det tok meg fire eller fem år å faktisk fullføre min private pilots lisens fordi det var så dyrt, men jeg fikk det til slutt.
Hva var det om det første flyet som heklet deg
Jeg glemte helt annet alt på bakken da jeg kom opp i flyet. Det var så hyggelig utsagn fra å gå på skole og jobbe med en rekke jobber. Hvorvidt jeg hadde forholdsproblemer eller familieproblemer, gikk alt bort da jeg var i flyet. Så snart jeg lukket den døren, var jeg helt laserfokusert. Det var det jeg likte mest. Utsiktene er vakre, og det er friheten til det, men det kommer virkelig tilbake til det, det er en veldig sterk klarhet rundt hva jeg elsker å gjøre når jeg er i luften.
Vi kan fortelle deg at du er en veldig positiv person! Mens du fløy rundt i verden, hvordan ble du så positiv, optimistisk og energisk i møte med tretthet
Jeg vet absolutt at jeg har kontroll over mitt eget humør. Ingen kommer til å gå inn og si, Hei, kom deg ut av det funk. Min co-pilot, Shane Jordan, var alltid i godt humør, så den delen var lett. Jeg jobbet med målet om et og et halvt år for å trekke den flyturen av. Det var nesten som å heve et barn: du legger alt dette hardt i, og de begynner å gjøre ting alene. Det var nesten som flyet tok et eget liv. Den hadde denne fantastiske personligheten av positivitet, og alle som hørte om det, ble forelsket i ideen om å hedre Amelia og utdele disse flystipendiene og være lidenskapelig om et eventyr. Jeg våknet opp, og det var alt mitt harde arbeid rett foran øynene mine som kom til liv og kom til å bli frukt. Det var naturlig å være veldig optimistisk. Jeg var veldig sliten på enkelte dager og ganske utmattet fra alle flygende, men mot slutten kom det hele til adrenalin.
Hvordan begynte du og Shane Jordan å jobbe sammen Åpenbart, å bruke så mye tid i en ganske liten cockpit må du samsvare med personlighet. Hva er ditt forhold som
Jeg startet med en annen medpilot, og han endte med å måtte gå vekk fra prosjektet fordi han har en heltidsjobb og har barn og en familie. Så jeg sa, du vet hva, Patrick, du gjør tingen din. Ingen bekymringer. Jeg kan finne noen andre å gjøre denne turen med meg. Det var ganske stressende, men jeg ville ikke at han skulle gå ut av forpliktelsen. Da jeg begynte å lete etter en annen passende medpilot som elsket opplevelsen og hadde den riktige holdningen om eventyr, begynte jeg å ringe mine pilotvenner og spørre hva de tenkte på Shane Jordan. Han ble anbefalt av Pilatus, som var flyprodusenten. En av menneskene jeg snakket med var hans venn Peter Duncan. Han sa: Det er bare en annen person som jeg stoler på min egen familie med i cockpiten, og det er Shane. Så det var et godt utgangspunkt. Selv utover sikkerhet, kommer det selvsagt til personlighet. Shane så på eventyret på samme måte som jeg gjorde. Det var gung-ho; Vi er ikke ute for å bevise noe annet enn eventyr er fantastisk, og vi håper å inspirere andres personlige opplevelser. Da jeg hørte det kom ut av munnen, var jeg som: Dette er fyren. Jeg visste at han var den ene. Ikke bare fikk jeg muligheten til å si at jeg har fløyet et fly rundt om i verden, jeg har også fått en beste venn. Det er helt sant. Han er definitivt noen som vil være rundt for resten av livet mitt.
Det høres ut som om du har et godt forhold! Hva gjorde du og Shane Jordan for å passere tiden mens du flyr
Når det er alt havet under og himmelen over, er det som wow. Først da vi kom i flyet, gjorde vi alle våre sjekker og kom opp til høyde, noe som tar en god 20 eller 30 minutter for å komme opp til 27.000 fot. Så snakket vi om hvor vi skal hen. Vanligvis snakket samtalen rundt hvor kul det siste stedet var, og hvor fantastisk og spennende neste sted skulle være. På noen steder var det sant. Noen steder var det ikke. Vi pakket mange Cliff barer og biff ruskede, typiske road trip ting, men vi prøvde å holde den på den litt sunnere siden. Fordi kabinen til flyet ble konfigurert med drivstofftanken i ryggen, var det ikke noen seter eller teppe eller noe, så vi tok to yoga matter og vi hadde dem tilbake bak drivstofftanken. Mens en av oss bodde opp og fløy, tok den andre 5 eller 10 minutter å gå på ryggen og strekke seg. Vi begge liker virkelig fitness, så jeg gikk tilbake dit og gjorde crunches, push-ups og yoga, bare for å få en liten utbrudd av energi. Du blir veldig søvnig i sitteplassen, og akkurat som å kjøre bil, er det vibrasjonen av å være i en maskin, og det blir deg virkelig søvnig. Vi gjorde det ganske konsekvent på hvert fly. Vi lyttet til mye musikk. Vi glemte helt å bringe noen form for lesemateriell eller noe gøy som det. Det var bare det meste musikk og chatting. Vi løp aldri ut av ting å snakke om.
Hva var noen av favorittstedene du besøkte
En av de mest fantastiske stedene var Tanzania. Hotellet vi bodde i var en tradisjonell afrikansk hytte, så det var fantastisk når du kommer dit. Det var alle slags eventyrere; mange klatrere som hadde kommet til toppen Kilimanjaro, så det var en veldig ung luft i Tanzania. Du følte at alle var der på oppdrag. Hyttene deres var en kombinasjon av stråtak og muddervegger, og de hadde garn over sengen. Det var en vakker restaurant der vi hadde en av de beste måltidene noensinne. Vi satte oss under stjernene med galte dyrlyder og crickets rundt oss, og du kunne se fjellet i det fjerne. Det var ganske spektakulært. Den eneste angrer at jeg har om det stedet, men det var vi så sent dagen før at vi kom til hotellet i mørket, og neste morgen dro vi i mørket fordi et av våre mål var å se soloppgangen rundt hele kloden. Vi gjorde dem, men det betydde å ta seg av tidlig og ikke komme seg og nyte disse stedene i løpet av dagen.
Er det et sted du besøkte som du ikke kan vente med å komme tilbake til og bli en stund
Absolutt Brasil. Det ville være utrolig. Jeg vil si Seychellene. Det var en av våre bensinstanser; vi kom ikke til å overnatte der, men det var bare et nydelig sted, veldig tropisk, veldig turkis farvann og masse god klatring. Det var en veldig utendørs slags sted. Jeg vil definitivt gå tilbake til Singapore igjen fordi byen fascinerer meg av en eller annen grunn. Det er veldig teknologisk avansert og veldig fasjonabelt. Det er så mange gode restauranter; det føles nesten som å gå til New York City i helgen.
Målet ditt var å se soloppgangen på hvert sted du gikk. Hva var en favoritt eller mest minneverdig
De var alle så forskjellige. Hvis du er over havet, er det en type soloppgang som reflekterer av vannet, men hvis det er fjell foran deg, er det annerledes. En av de beste var Tanzania, og jeg hater å ta opp Tanzania igjen, men det var en fantastisk avgang! Da vi dro, var det en lav skytekk på omtrent 2000 fot, og da vi brøt gjennom skyene, kunne vi se fjellet for første gang i brede dagslys. Det var bare en stor solkule, som gjenspeiler en snødekte topp i Afrika og skyene. Jeg har en video av det nøyaktige øyeblikket da vi så det. Vi flyr østover og vår neste klaring var i Kenya, og vi snakket med det kenyanske luftrommet og så på soloppgangen, klar til å krysse det indiske hav. Det var definitivt en av de øyeblikkene i mitt liv som jeg aldri vil glemme. Det var så fargerikt.
Fortell oss om kartet du hadde alle signere.
Det var litt av et siste øyeblikk ide jeg hadde. Jeg kjørte i utgangspunktet til Office Depot, og jeg tok et verdenskart og massevis av Sharpies og sa: Denne tingen går rundt i verden. Jeg kommer aldri til å møte 99 prosent av disse menneskene igjen, men i hvilken grad kapasitet, stor eller liten, påvirket alle på en eller annen måte flyet. Enhver vi møttes, om det var en drivstoff eller et barn som skjedde for å være på flyplassen, ville vi fortelle dem om prosjektet og få dem til å skrive det. Det er bare helt belagt i signaturer. Vi ville alltid ta bilder med det, og folk ville ønske å holde det og ta sine egne bilder av det. Det ble ganske det berømte lille kartet. Jeg vil ha den innrammet og hengt i museet i Denver hvor jeg er i styret. Vi har bygget denne skjermen om flyet, og det er en fin måte å vise hvor mange folk du møter når du gjør en stor tur sånn. Det har morsomme små meldinger over det.
Hadde du noen flyktritualer som du gikk gjennom før eller under, ta av for å opprettholde en viss følelse av normalitet
Vi har alltid gjort vår pre-flight på samme måte. Shane og jeg kom inn i vår rutine av hvem som gjorde det som gikk inn i flyturen, som var hyggelig. Det føltes som om vi jobbet som et lag da det gikk ned. En var en morsom utilsiktet rituell-Shane kunne aldri huske å bringe sin iPad opp foran. Han ville komme seg i setet, ta på seg sele på, få hodetelefonen på, og husk at han forlot sin iPad i ryggen. Han må unbuckle, ta av hodesettet, klatre i baksiden av flyet og finn iPad og stå opp foran. Jeg sjokkerer ikke, han gjorde det på hver eneste avgang. Så det var morsomt. Deretter har jeg et lite ritual som jeg gjør uansett hvilket fly jeg er på: Jeg har en ring på min høyre hånd på ringfingeren min. Det er en diamant safirring som jeg kjøpte for meg selv etter et solo-fly som jeg gjorde i Santa Barbara. Det var en vakker tilnærming, og det var over havet, men det var spesielt første gang jeg tenkte å fortsette og fly over havet. Safiret ser ut som vannet og diamantene ser ut som stjernene. Når jeg tar av, trykker jeg alltid den ringen på gasspaken før jeg skyver den fremover på enden av rullebanen. Shane var ikke klar over det, men det er min personlige flytting.
Var det et poeng under flyet hvor du var så trøtt du ikke trodde du kunne fortsette å gå
Det var så mange mennesker som så på og trakk for oss å fullføre at det aldri krysset meg at jeg ikke kunne fullføre. Det var definitivt øyeblikk hvor jeg lå der på slutten av dagen, og jeg kunne ikke engang spise middag jeg var så sliten. Det var noen veldig ensomme øyeblikk på flyet fordi jeg var i noen av de vakreste stedene i verden, og jeg visste egentlig ikke Shane så bra på den tiden. Jeg var på hotellrommet selv ved å tenke, oh min gosh. Hva gjør jeg jeg zipper rundt i verden, ikke opplever noe av det, men jeg flyr rundt den. Det var en av de kampene jeg hadde, og jeg husket at jeg var der med noen jeg brydde meg om.
Du flyr fra hvert sted til det neste så fort; var der ganger du ønsket at du kunne bli
Helt sikkert. Både Shane og jeg hadde ganske sterke følelser om det og var nesten en skuffelse at jeg planla turen på den måten. For å kunne bli i hvert sted ville det ha gitt oss sjansen til å bli kjent med folkene, for å bli kjent med lokasjonen og lære om landet, men da ville det ikke være en rekordflytende flytur. Det ville være mer som en ferie, og det var ikke det jeg var etter. Jeg måtte få meg tilbake i sjakk og si: Dette er hva du tror du vil ha, men det er egentlig ikke det du ønsket i begynnelsen. Eventuelle tanker jeg hadde, var ganske misvisende, og jeg ville få meg tilbake i kø ganske raskt. Jeg vil bare si, dette er så utrolig, og det er en grunn til at du gjør dette flyet. Det er ikke å se verden fra bakken, det er å se verden fra luften. Som er akkurat det vi gjorde.
Du nevnte alle menneskene som hjalp deg! Fortell oss om ditt støttesystem.
Våre partnere som kom på å hjelpe flyet var så utrolig. Vi hadde 20 forskjellige partnere kommet inn: Pilatus donerte flyet og Honeywell Airspace donerte avionics og teknologi. Jeg ønsket å holde seg innenfor luftrommet, men også ta med selskaper som unge kvinner kunne forholde seg til. Dette chokket meg helt, men Target kom om bord som en av våre sponsorer. De var den offisielle elektronikksponsoren, så de ga min iPad og min telefon tilbehør og alle de tingene vi måtte trenge for flyet. De ga meg en Fitbit å bære; morsomme ting, og det var bare fantastisk for meg fordi jeg er en pilot, men Target er et sted hvor alle unge kvinner går og handler. Det var spennende og de var super oppmuntrende på sosiale medier, sammen med alle andre partnere. En av de beste var Wings Over The Rockies, som er romfartsmuseet hvor jeg er i styret. De sendte et notat ut til alle de lokale skolene i området, og fikk dem til å tegne notater og små bokstaver for meg. De laget denne massive egendefinerte postbaggen. Det var kjempebra fordi når vi hadde kjedelig øyeblikk på flyet, kunne vi bokstavelig talt sitte der og lese notater for barn i en time og le så hardt fordi de var så latterlig søte.
Hva med noen av dine nære slektninger som utgjorde ditt umiddelbare støttesystem
De var fantastisk! Mine foreldre kom begge til returflyet i Oakland. Jeg sjekket inn med dem på sosiale medier og snakket med dem hele tiden. Vi hadde denne lille GPS-håndholdte enheten som vi kunne sende ut tekstbeskyttede meldinger frem og tilbake. De må følge meg hele tiden. Mine foreldre var de som ga meg dette navnet, så når jeg tenker på hele grunnen til hvordan turen kom sammen, tar de æren for det. De tok en risiko ved å navngi barnet noe ganske latterlig når du virkelig tenker på det, og vi jobbet hardt som en familie for å gjøre det til noe super positivt som har større innflytelse. Å ha dem spore flyet var veldig spesielt. Min far brøt virkelig på slutten. Han hadde det vanskelig og gråt da jeg kom tilbake. Jeg hadde aldri sett pappa sånn. Han var bare overveldet. NBC Nightly News var der og CNN var der, og de stakk alle mikrofonene opp til ham for å få ham til å snakke, og han ville ikke si noe. Han er definitivt en mann med få ord; han er en cowboy og lever ute midt i skogen, så det var mye for ham å håndtere.
Du fløy i åtte timer mellom to aktive vulkaner. Hva var det som
Weather-wise måtte vi passe på tordenvær og alle de normale tingene som piloter ser etter, men fordi vi fløy på en sti som tok oss rett ved to vulkaner; vi måtte se utviklingen av askeskyer. Vi fikk daglige prognoser som fortalte oss nøyaktig hvor aktiv vulkanene var. Da vi fløyet, så jeg ut av vinduet for disse tingene som galne og tenkte at de ville være små og vanskelige å finne. Plutselig kom vi til den delen av verden og vi ser ut av vinduet og det er en vulkan på hver side av flyet. Røykeplommene var veldig små, men de var fortsatt veldig aktive. Du kunne se røyken som bare svingte ut av disse tingene. Det var en av de vakreste severdighetene jeg noensinne hadde sett. Jeg ønsket å fly direkte over, så jeg kunne se på innsiden og se om det var smeltet lava. Shane var som, holde kurset.
Hva var det som å følge Amelia's sti og passere over Howland Island i nærheten av hvor det trodde at hun forsvant
Hun hadde så begrenset teknologi og jeg hadde GPS. Noen kritiserer meg for å gjøre flyet for enkelt, og for det sier jeg: Du kjører en moderne bil, og bare fordi du tror kjøring er flott betyr ikke at du må kjøre en modell T. Vi bruker teknologi for å bli trygg og jeg ønsket å fullføre dette flyet trygt og med dagens teknologi for å bringe luftfart inn i fremtiden. Det var det Amelia prøvde å gjøre tilbake på 1930-tallet. Jeg tror ikke vi gjorde det samme flyet på noen måte. Vi var på samme sti, og da vi passerte ved Howland Island var det mitt mål å gjøre flyet i det minste til det punktet og deretter symbolsk plukke henne opp og ta henne med oss. Vi ønsket å ta Amelia ånd og hennes følelse av eventyr på dette flyet og bære henne hjem, ikke bare gjennom Honolulu, men også tilbake til Oakland. Det var så morsomt fordi det ikke var Amelia Earharts 1937-fly, det var Amelia Earharts 2014-fly med begge Amelias på en eller annen måte bundet inn i det flyet. Det var en veldig spesiell for meg; det var da jeg tok eierskap over flyet over Howland Island. Jeg tok eierskap på en symbolsk måte og betalte det frem og fortsatte flyet på vår egen måte. Det var en av de mest givende øyeblikkene av hele reisen.
Hvilke teknologiske nødvendigheter hadde du med deg hele tiden på flyet
Vi hadde GPS, syntetisk visjon, transpondere, en håndholdt GPS-enhet som tillot oss tekst, hele serien av avionikk, som forteller oss nøyaktig hvor vi var med vår høyde og luftfart. Det var fire viktige dataskjermer over fronten av flyet, og vi hadde også våre iPhones, iPads, bærbare datamaskiner (de vanlige tingene!). Det var så morsomt å gjøre dette flyet rundt om i verden, og jeg ville fortsatt ha de samme frustrasjoner som hjemme: hvor er min iPhone lader
Hvordan håndterte du jetlaget i alle de forskjellige stedene og tidssonene
Du kommer ikke til å tro på meg når jeg forteller deg dette, men jeg har aldri følt jetlag en gang på dette flyet. Jeg vet ikke om det bare er fordi vi skulle så langt, som om det var noen dager, mistet vi tre eller fire timer østover, og jeg tenker på meg selv, jeg skal føle meg forferdelig. Jeg følte meg ærlig aldri. Jeg hadde ikke en strategi bare fordi jeg egentlig aldri trengte det. Jeg vil se dypere inn i vitenskapen bak den, fordi når jeg flyr til Europa, føler jeg seg forferdelig hele den første dagen.
Nå som du har fullført reisen rundt i verden, hva er neste?
Jeg ble virkelig oppmuntret av overveldende respons fra folk om Fly With Amelia Foundation og hvordan de ga så åpent. Jeg vil virkelig ta dette fundamentet til et helt nytt nivå og kunne påvirke mange flere jenter som virkelig vil lære å fly. Det er definitivt først og fremst. Jeg jobber også med en bok om flyet. Vi jobber også med en barnebok, som vil være til nytte for grunnlaget. Det kommer til å være om en liten jente som ikke har ressursene, men til slutt kan fly hele veien rundt om i verden. For meg skal det være en spesiell. Å ha det for mine egne barn kommer en dag til å være veldig meningsfylt.
Hva overrasket deg mest om turen Hva forventet du ikke
Jeg hadde mye frykt for å kommunisere med folk på forskjellige språk og i forskjellige land. Jeg visste ikke hvordan det ville være å snakke med noen som bor i Afrika og snakker en annen dialekt. Den kule tingen om luftfart er at engelsk er det internasjonale luftfartsspråket. Selv om deres engelsk var veldig ødelagt, var vi fortsatt i stand til å samarbeide med mennesker i 14 forskjellige land for ikke bare å få det vi trengte drivstoffvis og å være teknisk lyd, men vi fikk venner. Her er jeg med en gruppe av 10 afrikanske menn som aldri har sett noen med blondt hår før og på slutten av det, knytter de meg og tar bilder. Det var det som overrasket meg mest: hvor lett var det å forholde seg til mennesker i forskjellige kulturer som jeg vanligvis ville ha angst på, bare fordi jeg følte at jeg trengte å snakke sitt språk eller ha noe til felles. Folk var så snille og det var bare en fantastisk ting å gjøre.
Hva vil du ta med til stiftelsen som vil bidra til å fremme luftfart for unge kvinner
Jeg tror ikke at jentene som blir involvert vil ha noen ide om hvor langt luftfart kan ta dem. Bare når det gjelder å bli en sterkere person og mer komfortabel med deg selv og hva du er i stand til. Det er herlig å se på at disse jentene begynner å ta sine første få fly; de begynner bare å bære seg annerledes. Når du vet hvem du er, er du så mye bedre i forhold til andre mennesker. Du blir søster og sikrere fordi du lar deg få fullere opplevelser. Det var slik jeg vokste under turen, og jeg vil gjerne ta med det til jentene.