Rudolf Christian Karl Diesel var en tysk oppfinner og mekanisk ingeniør, kjent for oppfinnelsen av dieselmotoren, og for sin mystiske død. Diesel var gjenstand for 1942-filmen Diesel. Ta en titt nedenfor for 27 mer morsomme og interessante fakta om Rudolf Diesel.
1. Diesel ble født i Paris, Frankrike i 1858, den andre av tre barn av Elise og Theodor Diesel.
2. Foreldrene hans var bayerske innvandrere som bor i Paris.
3. Faren hans, handelsmann i handel, forlot sin hjemby Augsburg, Bayern, i 1848. Han møtte sin kone, datter av en Nürnberg-handelsmann, i Paris i 1855, og ble en skinnvarerprodusent der.
4. Diesel tilbrakte sin tidlige barndom i Frankrike, men ved utbruddet av den fransk-prussiske krigen i 1870 ble hans familie tvunget til å forlate, som det var mange andre tyskere.
5. Før den fransk-preussiske krigen endte, sendte Diesels mor ham til Augsburg for å bo sammen med sin tante og onkel, Barbara og Christoph Barnickel, for å bli flytende på tysk og å besøke Royal County Yrkeshøgskole hvor hans onkel lærte matematikk.
6. I en alder av 14 skrev Diesel et brev til sine foreldre som sa at han ønsket å bli ingeniør.
7. Etter å ha fullført sin grunnopplæring øverst i sin klasse i 1873, deltok han på den nystiftede industriskolen i Augsburg.
8. To år etter at han hadde registrert seg på skolen, mottok han et fortjent stipend fra den kongelige bayerske polytechnik i München, som han aksepterte mot foreldrenes ønsker, som helst ville ha sett ham begynne å jobbe.
9. Diesel ble syk med tyfusfeber og kunne ikke oppgradere med sin klasse.
10. Etter utvinningen jobbet han på Sulzer Brothers Machine Works i Winterthur, Sveits, mens han ventet på neste eksamensdato.
11. I 1880 ble Diesel uteksaminert med høyeste æresbevisning fra den kongelige bayerske polytechnik i München og flyttet til Paris.
12. I Paris arbeidet Diesel med sin tidligere professor, Carl Von Linde, om design og bygging av et moderne kjøleanlegg.
1. 3. I 1890 flyttet han til Berlin for å akseptere stillingen som leder av forskningsavdelingen i Linde's corporation.
14. Diesel begynte å jobbe med damp og undersøke drivstoff og termisk effektivitet.
15. En nær dødelig laboratorieulykke med en eksploderende motor satte ham på sykehuset i flere måneder og forlot ham med synsproblemer.
16. I 1886 publiserte Diesel et dokument med tittelen Theory and Construction of a Rational Heatmotor for å erstatte dampmotor og forbrenningsmotorer kjent i dag.
17. Diesel mottok flere tyske og amerikanske patenter for sin nye motordesign.
18. Den 29. september 1913 dro Diesel Antwerpen ombord på et dampskip for et møte i konsolidert dieselproduksjonsselskap i London.
19. Han forlot ordet at han skulle bli vekket klokka 6:15, men hans rom var tom, sengen sin hadde ikke blitt sovet inn og han ble aldri sett i live igjen.
20. Ti dager etter at de hadde gått, ble et lik sett flytende i havet, og det ble mistenkt at Diesel hadde begått selvmord.
21. Dieselmotoren ble videreutviklet og erstattet dampmotoren i de fleste applikasjoner.
22. Siden det er langt sterkere enn bensinmotoren, er det foretrukket i applikasjoner som krever høyt dreiemoment som i tog og lastebiler.
23. Dieselmotoren har fordelen av å kjøre mer drivstoffeffektivt enn bensinmotorer på grunn av mye høyere kompresjonsforhold og lengre varighet av forbrenning, noe som betyr at temperaturen stiger sakte, slik at mer varme blir omgjort til mekanisk arbeid.
24. Diesel var interessert i å bruke kullstøv eller vegetabilsk olje som drivstoff, og faktisk ble hans motor kjørt på peanøttolje.
25. Den primære drivstoffkilden forblir det som ble kjent som dieselbrensel, et oljebiprodukt avledet fra raffinering av petroleum, som er tryggere å lagre enn bensin og vil ikke eksplodere.
26. Kort etter Diesel forsvinner, åpnet kone Martha en pose som mannen hennes hadde gitt henne rett før sin reise, med retninger om at den ikke skulle åpnes til neste uke. I den fant hun 200.000 tyske merker i kontanter, som er om lag 1,2 millioner dollar i dag, og en rekke regnskap som indikerer at bankkontiene deres var nesten tomme.
27. I en dagbok tok Diesel med seg på skipet, for datoen 29. september 1913, et kryss ble tegnet, som indikerte døden. Det er imidlertid ikke kjent om han valgte å avslutte sitt liv eller om han var et offer for mord.