James Watt var en skotsk oppfinner, mekanisk ingeniør og kjemiker som forbedret på Thomas Newcomens 1712 Newcomen dampmotor med sin Watt dampmotor i 1781, noe som var grunnleggende for endringer som ble bragt av den industrielle revolusjonen i både hans hjemland Storbritannia og resten av verden . Ta en titt nedenfor for 30 mer interessante og fascinerende fakta om James Watt.
1. Mens han jobbet som instrumentmaker ved University of Glasgow, ble Watt interessert i dampmotorer.
2. Han innså at moderne motordesigner sløste mye energi ved å gjenta kjølingen og gjenoppvarme sylinderen.
3. Watt introduserte en designforbedring, den separate kondensatoren, som unngikk dette sløsing med energi og radikalt forbedret kraften, effektiviteten og kostnadseffektiviteten til dampmotorer.
4. Til slutt tilpasset han sin motor for å produsere roterende bevegelser, og bredere bruken av bruken enn å pumpe vann.
5. Watt forsøkte å kommersialisere sin oppfinnelse, men opplevde store økonomiske problemer før han inngikk et samarbeid med Matthew Boulton i 1775.
6. Det nye selskapet Boulton og Watt ble til slutt svært vellykket og Watt ble en velstående mann.
7. I sin avgang fortsatte Watt å utvikle nye oppfinnelser, selv om ingen var like signifikante som hans dampmotor.
8. Han utviklet konseptet av hestekrefter, og SI-enheten av kraft, Watt, ble oppkalt etter ham.
9. Watt ble født 19. januar 1736, i Greenock, Skottland.
10. Hans far var snekker. Under Watts barndom tilbrakte faren mye av sin tid å bygge skip og Watt ville bruke sin tid til å hjelpe sin far.
11. Som en gutt var Watt i dårlig helse, så foreldrene hans valgte å være hjemme hos ham.
12. Watt husket å eksperimentere med sin mors dampkasser som barn.
1. 3. Da Watt var 19 år, døde moren sin. I en alder av 19 dro Watt hjem for å gå til London for å lære å bygge instrumenter som oppmåling instrumenter og skip navigasjonsinstrumenter.
14. I 1764 jobbet Watt ved Glasgow Universitet i Skottland. I løpet av denne tiden fikk universitetet en Newcomen-motor. En nykomne motor var den første maskinen som brukte damp, noe som resulterte i mekanisk arbeid. Universitetet ba James om å reparere Newcomen-motoren, men Watt fant måter å forbedre den.
15. I 1781 kunne Watt gjøre sin dampmotor til en roterende motor, som hadde enda større effektivitet og kraft enn en nykomne motor.
16. Den roterende bevegelsen ga en mye kraftigere og effektiv dampmotor. Watts dampmotor endte med å bruke omtrent halvparten av drivstoffet til en Newcomen-motor.
17. Watt patenterte sin forbedrede dampmotor-oppfinnelse. I stedet for å betale Watt-royalties brukte mange bedriftseiere imidlertid mindre effektive eldre motorer til Watts patent utløp.
18. I 1784 ble han invitert til å bli med Royal Society of Edinburgh, og ble i 2011 innført til Scottish Engineering Hall of Fame.
19. Watt dukket opp på et 50 pund sterling notat i 2011. Han er bare en av to skotter å gjøre det.
20. Watt jobbet også som sivilingeniør og regnes som en av de tidligste entreprenørene.
21. Han gjorde flere viktige undersøkelser av Storbritannias kanalnett.
22. Det er statuer av James Watt i Manchester, Leeds, Birmingham og Glasgow, og flere gater er oppkalt etter ham i Greenock.
23. Hans verksted og innhold kan ses på Science Museum i London.
24. I 1764 giftet Watt sin fetter Margaret Miller, med hvem han hadde fem barn, hvorav to levde til voksen alder: James Jr. og Margaret.
25. Hans kone døde i fødsel i 1772.
26. I 1777 giftet Watt igjen til Ann MacGregor, datter av en Glasgow-farger, med hvem han hadde to barn: Gregory, som ble geolog og mineralog, og Janet.
27. Watt var et viktig medlem av Lunar Society, og var en ettertraktet conversationalist og følgesvenn, alltid interessert i å utvide sin horisonter.
28. Hans personlige forhold til sine venner og samarbeidspartnere var alltid behagelige og langvarige.
29. Watt var en flink korrespondent. I løpet av hans år i Cornwall skrev han lange brev til Boulton flere ganger i uken.
30. Watt var en ganske dårlig forretningsmann, og spesielt hatet forhandlinger og forhandlingsvilkår med de som søkte å bruke sin dampmotor. I et brev til William Small i 1772, bekreftet Watt det, "han vil helst møte en lastet kanon enn å bosette seg på en konto eller gjøre et godt kjøp."