Fra Wright-brødrene til NASA har fly og mer viktig å erobre luften alltid vært en drøm og en lidenskap for mannen. Vi kan ikke synes å være fornøyd med det vi har, enten det var varmluftsballonger og flyet, eller den dobbelte vingeformede vinden til supersonisk megakraft, vi streber alltid for å bli høyere, gå raskere og gjøre det mer effektivt.
Det mest kjente flyet av dem alle må være Concorde, en europeisk oppfinnelse som har vunnet verden over og tatt mange over hele verden. Her skal vi se på livet og døden til dette fantastiske håndverket.
4. november 1956
På denne dagen ble Den rådgivende komité for supersonisk transport etablert for å se på muligheten for supersonisk flytur for kommersielle jetfly. Laget produserte mange rapporter som viste at det var mulig å få et kommersielt håndverk av denne kaliber. Denne komiteen inkluderte eksperter fra alle aspekter av offentlig og privat luftfartsteknikk.
1. januar 1963
1963 var det første store skrittet i Concorde liv. Etter et raskt blikk gjennom en tesaurus av en eldre figur fra British Aircraft Corporation, blir navnet Concorde opprettet.
1. mai 1963
Filton og Toulouse var 2 upretensiøse områder som snart ville bli et blomstrende nav når det gjaldt den supersoniske giganten. Concorde bekreftet at 40% av flyet og 60% av motoren skulle være bygget i UK.
11. desember 1967
Igjen ble Toulouse superstjerne for denne konstruksjonen. I 1967 fant den franske basen den første prototypen, 001, i Aerospatiale-anlegget.
2. mars 1969
Med en hastighet på 250 knop og en høyde på 10.000 fot, hadde 001-prototypen sin første flytur fra Toulouse. En måned senere i april hadde Storbritannias prototype sin første flytur.
En øyeblikkelig dag for 001 klarte den supersoniske Concorde å nå Mach 1, eller i enklere termer, Supersonic flight.
4. november 1970
Concorde 002 er født, og Mach 2-barrieren er ødelagt. I 1970 nådde Concorde endelig en av Storbritannias største flyplasser; Heathrow.
1. juni 1972
Concorde starter en tur i Australia, UAE og andre land for å fullføre en 45.000 milsalgstur i verden.
26. september 1973
002 Concorde krysser Atlanterhavet for første gang, går fra Washington til Paris på litt over 3 og en halv time.
6. desember 1973
Jomfruen til den første produksjonen Concorde ble utført, 201 laget i Toulouse tok til himmelen og slo Mach 1,57 eller 1,205 miles i timen!
21. januar 1976
Fra London til Bahrain, kaptein av Norman Todd, tok den første flyreisen til BA (British Airways) første gang Concorde til himmelen. Flyet hadde bare kommet noen dager tidligere til Filton, Bristol. Dette flyet var en live-tv-kringkasting.
21. januar 1981
Feire sin 5th bursdag, er Concordeens storhet begynt å bli verdsatt. Med en forbløffende rekord på over 700 000 passasjerer, 50 000 flyturer og over 15 800 fly, er båten gitt sitt rettmessige sted som en av de beste flyene av all tid.
31. mars 1984
Den britiske regjeringen bestemmer at deres engasjement i Concorde har vært for intens og forlot all finansiering og beslutningstaking nesten bare ned til BA.
13. juli 1985
Kraften og påliteligheten til Concorde er bevist av Phil Collins etter at han bruker tjenesten til å fly fra USA-konserten samme dag til Live Aid Charity-konsert i U.K..
1. november 1986
Etter å ha feiret sitt første tiår med kommersielle fly i januar, fortsatte Concorde å fullføre sin første runde i verdens charterfly i en forbløffende 1 dag, 7 timer og 51 minutter.
25. mars 1993
Den første kvinnelige piloten tar tømmene; Barbara Harmer. Hun fløy fra U.K. til JFK i USA senere samme år.
7. februar 1996
Transatlantiske flyrekord var i ferd med å bli brutt med Concorde som administrerte flyet i 172 minutter og 59 sekunder.
11. august 1999
2 Concorde klarte en visuelt tenkende oppgave å jage solens totale formørkelse når de flyr i supersonisk formasjon.
25. juli 2000
Dette var en forferdelig dag i Concorde historie. På denne dagen i Paris, Frankrike, kolliderer Air France Concorde og dreper 113 personer.
15. august 2000
Den første tollen til Concorde død, annonserer BA at det ville stoppe å fly Concorde. Denne avgjørelsen ble gjort så raskt at det til og med førte til at et fartøy ble stoppet midt på start etter at fartøyets luftverdighetsbevis ble tilbakekalt.
21. januar 2001
En dag fylt med blandede følelser for mange Concorde-fans, det var bare en kort stund etter at deres favorittfly ble banket fra himmelen, og likevel var det 25 års jubileum for kommersiell flytur.
7. november 2001
Avkastningen av Concorde. Etter en lang og svært kostbar sikkerhetsforbedring fra teamet over på Concorde, rammet flyet himmelen som en kommersiell jet igjen.
12. januar 2002
Paris-krasjresultatene er inne, franskulykkeundersøkelsesbyrået sier at årsaken til hendelsen var en klump av gummi, forårsaket av en svær stripe av metall som punkterte et dekk, hadde skutt opp i drivstofftanken og forårsaket en lekkasje.
10. april 2003
British Airways og Air France begynner å ringe den endelige siste klokken. Begge selskapene er enige om å pensjonere båten etter at de kommersielle flygetallene falt som var i tvil på grunn av Paris-krasj.
31. mai 2003
Air France hadde sitt siste Concorde-fly fra JFK til Paris 'Charles De Gaulle flyplass. Alle franske Concorde er på utstilling rundt om i verden. I oktober fant det siste BA Concorde-flyet sted.
10. mars 2005
Paris 'fryktelige krasj bringes tilbake til rampelyset når Continental Airlines blir satt under etterforskning. De nekter selvfølgelig og feil og sier at brannen ikke var forårsaket av stripen selv hevdet at de ikke gjorde noen feil.
6. desember 2010
Continental Airlines kunne bli tvunget til å betale $ 1,2 millioner (£ 910,000) til Air France for å skade flyselskapets rykte og ytterligere kompensasjonsbetaling til alle involverte.
29. november 2012
Continental Airlines er i Versailles appelrett og anses å ikke ha noe kriminelt ansvar for Paris-krasjet da det ikke var noen forbindelse mellom stripen og brannen.
7. februar 2017
Concorde 216 har fått stolthet og plass på Aerospace Bristols spesielle henger nær Filton Airfield. En felles operasjon mellom BA og Airbus ingeniører, håndverket ble trukket opp rampen og igjen å baske i herligheten og historien til dette fantastiske flyet.
Så der har vi det, en av de mest ærefrykt inspirerende håndverkene fra slutten av 20th århundre fra hvor som helst i verden dratt gjennom slammet i sine siste år helt ned til eksistensen av en strimle av metall og en definitivt appalling krasj.
Vi må huske dette håndverket for den teknologiske forbauselsen, men også spørsmålene som ble reist og de har mistet livet på den skjebnesvangre dagen i Paris. Uansett hva som skjedde, må du være enig i at håndverket selv var utrolig, fordi et besøk til en av Air France er definitivt i horisonten.