Nikolaus August Otto var en tysk ingeniør som vellykket utviklet komprimert ladning forbrenningsmotor, som kjørte på petroleumsgass og førte til den moderne forbrenningsmotoren. Ta en titt nedenfor for 24 mer morsomme og interessante fakta om Nikolaus Otto.
1. VDI, sammenslutning av tyske ingeniører, opprettet DIN-standarden 1940, som sier "Otto Engine: forbrenningsmotor hvor tenningen av komprimert drivstoff-luftblanding startes av en tidsbestemt gnist." Dette har blitt brukt på alle motorer av denne typen siden.
2. Han ble født 14. juni 1832, i Holzhausen an der Haide, Tyskland.
3. Otto var den yngste av seks barn.
4. Hans far døde i 1832.
5. Han begynte på skolen i 1838. Etter seks år med god ytelse, flyttet han til videregående skole i Langenschwalbach til 1848.
6. Otto fullførte ikke sine studier, men ble sitert for god ytelse.
7. Hans hovedinteresse i skolen hadde vært i vitenskap og teknologi, men han tok ut eksamen etter tre år som bedriftslærer i et lite handelsselskap.
8. Etter å ha fullført lærlingskapet flyttet han til Frankfurt, hvor han jobbet for Philipp Jakob Lindheimer som selger av "kolonialvarer" og landbruksprodukter.
9. Otto jobbet for ulike selskaper, først for IC Alpeter og deretter i 1860 for Carl Mertens.
10. Han reiste gjennom hele Vest-Tyskland og solgte varer som kaffe, te, ris og sukker.
11. På slutten av høsten 1860 lærte Otto og hans bror en ny gass, lysende gass, motor som Jean Joseph Etienne Lenoir hadde bygget i Paris. Brødrene bygget en kopi av Lenoir-motoren og søkte om et patent i januar 1861 for en flytende drivstoffmotor basert på Lenoir-motoren med det preussiske handelsdepartementet, men det ble avvist.
12. Otto var klar over konseptet om komprimert drivstofflading og prøvde å lage en motor ved hjelp av dette prinsippet i 1861. Det løp i bare noen få minutter før bryte.
1. 3. Otto bror ga opp på konseptet, noe som resulterte i at Otto lette etter hjelp andre steder.
14. Fra 1861 til 1863 eksperimenterte Otto med hjelp av Kölnmekaniker Michael J. Zons i et forsøk på å forbedre motoren.
15. I 1862 jobbet Otto for Carl Mertens for å fortsette å jobbe med sin motor.
16. Tidlig i 1864 søkte Otto investorer til å finansiere sin forskning. Han fant Eugen Langen, hvis far var en sukkerindustri. Sammen inngikk de et partnerskap 31. mars 1864, og heter navnet NA Otto & Cie i Köln.
17. 1864 Otto & Langen-motoren var en fristempel atmosfærisk motor, noe som betyr at eksplosjonen av gass ble brukt til å skape et vakuum og kraften kom fra atmosfærisk trykk som returnerte stempelet.
18. Hans motor forbruket mindre enn halvparten av Lenoir og Hugon atmosfæriske motorer, noe som gjorde det til en kommersiell suksess.
19. For all sin kommersielle suksess, med firmaet som produserer 634 motorer per år i 1875, traff Otto og Langen motoren en teknisk død, da den kun produserte 3 hestekrefter og likevel krevde 10 til 13 fot topphøyde for drift.
20. Otto giftet seg med Anna Gossi og paret hadde syv registrerte barn.
21. Hans sønn, Gustav Otto, vokste opp for å bli en flybygger.
22. Otto-motoren ble utformet som en stasjonær motor, og i virkemåten av motoren er strekket en oppad eller nedadgående bevegelse av et stempel i en sylinder.
23. Otto fikk mange patenter fra flere forskjellige nasjoner og for flere forskjellige funksjoner.
24. I 1882 mottok Otto en æresdoktor ved Universitetet i Würzburg.